Diese Anwendung zeigt ein Elektrofahrzeug als räumliches System. Alle Anzeigen werden aus einem durchgerechneten, vereinfachten Fahrzeugmodell abgeleitet — sie sind keine Animation.
Es werden keine herstellerspezifischen Daten verwendet. Alle Werte sind neutrale, plausible Größenordnungen eines Mittelklasse-BEV:
Die Szenarien sind stationäre Betriebspunkte — konstante Geschwindigkeit, konstante Steigung. Ein Wert wie „10,7 kWh/100 km“ bei Stadttempo gilt für gleichmäßige Fahrt und liegt damit deutlich unter realem Stadtverkehr mit ständigem Anfahren und Bremsen. Wer den Einfluss von Lastwechseln sehen will, startet das Fahrprofil: Es fährt einen Mischzyklus aus Stadt, Landstraße, Steigung, Autobahn und Gefälle ab.
Physikalisch fundiert: Fahrwiderstände (Roll-, Luft-, Steigungs-, Beschleunigungswiderstand),
Leistungsbilanz, Batteriestrom aus Klemmenleistung mit Innenwiderstand, Wärmebilanzen als
Ein-Knoten-Modelle, Ladekurven-Charakteristik.
Vereinfachtes Simulationsmodell: Wirkungsgradkennfelder (parametrisiert statt gemessen),
Wärmepumpen-COP, Kühlkreislauf als drei gekoppelte Knoten, Ladeleistungskurve als Stützstellen.
Rein illustrativ: die Geometrie. Bauteillagen sind typisch, aber stilisiert; Größen und
Leitungsverläufe sind nicht maßstäblich detailliert.